民航1 北京一版航空郵票
摘要： 民國10年7月1日，北京政府中國航空署開辦京滬航線，先開辟北京至濟(jì)南段，航空郵務(wù)自此開始。中心圖案為雙翼飛機(jī)一架，飛越萬里長城上空，機(jī)尾繪五色旗徽。通稱“首次航空”。
| 發(fā)行日期：1921.7.1（民國10年） | |
| 齒孔度數(shù)：14 | 印刷版別：雕刻版 |
| 圖幅：37x28.5 | 全張枚數(shù)：25(5x5) |
| 印刷：北京財(cái)政部印刷局 | |
| （1） 飛機(jī)飛越長城 1角5分 黑、藍(lán)綠 | |
| （2） 飛機(jī)飛越長城 3角 黑、紅 | |
| （3） 飛機(jī)飛越長城 4角5分 黑、紫 | |
| （4） 飛機(jī)飛越長城 6角 黑、藍(lán)綠 | |
| （5） 飛機(jī)飛越長城 9角 黑、橄綠 | |
民國10年7月1日，北京政府中國航空署開辦京滬航線，先開辟北京至濟(jì)南段，航空郵務(wù)自此開始。中心圖案為雙翼飛機(jī)一架，飛越萬里長城上空，機(jī)尾繪五色旗徽。通稱“首次航空”。
郵票介紹：
這是中華郵政發(fā)行的第一套飛機(jī)長城圖航空郵票。本套郵票共5枚，主圖為雙翼飛機(jī)側(cè)影，背景為綿延起伏于山巔的長城。1921年7月1日，中華民國郵政發(fā)行了中國第一套航空郵票。當(dāng)時(shí)北洋政府航空署首次開辦由北京至濟(jì)南段航線，并開辦航空郵務(wù)，特發(fā)行航空郵票一套，全套共 5枚。郵票圖案為雙翼飛機(jī)飛越萬里長城，機(jī)尾繪五色旗徽。雕刻版。由格蘭氏雕刻，北京財(cái)政部印刷局印制。也稱北京一版航空郵票。
1921年，北京政府中國航空署開辟北京至上海航線，先辟北京到濟(jì)南段，中國航空郵務(wù)自此開始。7月1日，中華郵政發(fā)行航空郵票一套5枚，雙色套線，由北平財(cái)政部印刷局印制。此票為中國第一套航空郵票，票面上飛機(jī)的機(jī)尾徽志是“五色國旗”。這套郵票中最貴一枚是90分面值票。
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并于 1929 年 7 月 5 日，發(fā)行了機(jī)尾為青日徽的第二版航空郵票。全套郵票共 5 枚，郵票版別、刷色、面值、紙質(zhì)、齒孔度及印刷單位均與北京一郵票相同。1928 年 6 月11 日，國民黨政府將北京改稱北平，因此，這套航空郵票又稱為北平二版航空郵票。
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1945 年 10 月 1 日起，國內(nèi)郵資調(diào)整，庫存的各版航空郵票已不適用，故將其加蓋改值。在原航空郵票上，僅加蓋“國幣×××元”字樣，因此這套加蓋改值的航空郵票被稱為重慶加蓋“國幣”航空改值郵票，全套共計(jì) 12 枚。
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1941.4.21起（1~3:1941.4.21；4.7~10:1941.5.23；5:1940.12.3。有水印票和無水印票各一套，全套均為 10 枚。 香港版航空郵票10種面值所用紙張有2種：一為有篆文「郵」字水印紙;一為無水印紙。
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1948 年，物價(jià)飛漲，國幣頻頻貶值，郵資也不斷加價(jià)，原各版航空郵票均不適用，遂將原北平三版、香港版和上海版航空郵票的庫存郵票，交由上海大業(yè)印刷公司加蓋改值。全套郵票共 8 枚。于 1948年 5 月 18 日起陸續(xù)發(fā)行。
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1932 年 8 月 29 日起，中華民國郵政開始陸續(xù)發(fā)行北平三版航空郵票，其圖案為單翼飛機(jī)飛掠萬里長城。這套航空郵票直到 1937 年才出齊，全套共計(jì) 10 枚。一九二九年以后﹐航空郵務(wù)日見發(fā)達(dá)﹐航空郵票銷售量與日俱增﹐經(jīng)予改版添印﹐形式狹長﹐仍以長城飛機(jī)為圖案。
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1946 年 5 月 1 日起，國內(nèi)航空郵資又進(jìn)行調(diào)整。重慶加蓋“國幣”航空改值郵票均不適用。為此，中華民國郵政于 1946 年 9 月 10 日發(fā)行了面值為 27 元的新航空郵票。由上海大東書局上海印刷廠采用膠版印制。這套僅 1 枚的航空郵票，也常被稱為上海版航空郵票。
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